Независимые сети АЗС обеспечивают примерно 40% продаж топлива в России. После ударов по нефтеперерабатывающим объектам многие заправки не могут нормально пополнять запасы: на крупных узлах АИ‑92, АИ‑95 и дизель зачастую доступны только по предварительному заказу.
В 2026 году полностью или частично остановлены 11 заводов, что привело к сокращению мощностей переработки примерно на 35% и снижению выпуска бензина на 34%. В годовом выражении это около 94 млн тонн переработки из 270 млн и примерно 14 млн тонн бензина из 41 млн.
Крупные нефтекомпании перераспределяют оставшиеся объёмы топлива в пользу собственных розничных сетей, а независимые АЗС распродают старые запасы. Оптовые цены на АИ‑92 к концу мая выросли на 25–27%, причём оптовые расценки уже превышают биржевые котировки на 30–40%.
В 2025 году схожий кризис вызывал лимиты отпуска топлива (10–20–60 литров), очереди с раннего утра и временные закрытия заправок; тогда бензин подорожал почти на 11%, что вдвое опережало инфляцию.
Последствия для логистики и работников
Удары по нефтяной инфраструктуре сказываются на переработке, логистике и людях, работающих в опасных условиях. Особенно пострадали работники портов — они требуют повышения оплаты труда минимум на 12%.
