Фрахт на перевозку Urals из западных портов России в Индию растёт на фоне восстановления терминалов

Ставки фрахта на перевозку нефти марки Urals из западных портов России в Индию на текущей неделе усилились на фоне оживления спроса и постепенного восстановления работы ключевых экспортных терминалов, сообщили участники рынка.

Рост стоимости фрахта из Приморска и Усть‑Луги

По оценкам источников на рынке, стоимость фрахта для партий Urals с перевалкой через балтийские порты Приморск и Усть‑Луга для доставки в Индию сейчас составляет около $18 миллионов для танкеров класса Aframax (объём 80.000–100.000 тонн) против примерно $16 миллионов за рейс в одну сторону две недели назад.

Поставки из Новороссийска также дорожают

Транспортировка нефти Urals из черноморского порта Новороссийск в Индию для танкеров класса Suezmax партиями около 140.000 тонн также подорожала: до примерно $20–21 миллиона за рейс против порядка $19 миллионов в середине месяца.

Риски для поставок: атаки дронов и пожар на НПС «Горький»

При этом устойчивость экспортных поставок из западных портов России остаётся под вопросом из‑за ударов беспилотников по инфраструктуре морских терминалов и по объектам системы нефтепроводов «Транснефть», отмечают собеседники на рынке.

23 апреля возник пожар на нефтеперекачивающей станции (НПС) «Горький» системы «Транснефть» в Нижегородской области в результате атаки беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), рассказали два источника, знакомые с ситуацией.

НПС «Горький» задействована в прокачке нефти на экспорт в направлении порта Приморск, а также в поставках сырья на Московский НПЗ, «Славнефть‑Ярославнефтеоргсинтез» (ЯНОС) и «Киришинефтеоргсинтез» (Кинеф).

По словам трейдеров, порты Новороссийск и Усть‑Луга пока функционируют не на полной мощности, хотя перевалка после атак БПЛА там уже возобновлена.

Теневой флот и осторожность греческих судовладельцев

Источник на рынке отметил, что значительная часть перевозок Urals сейчас осуществляется судами так называемого теневого флота, поскольку многие греческие судовладельцы ведут себя более осторожно в работе с российскими грузами на фоне ужесточения санкционного режима.

Позиция ЕС по судовым услугам

Страны Европейского союза пока не перешли к введению полного запрета на оказание судовых услуг для транспортировки российской нефти, однако участники рынка продолжают учитывать санкционные риски при планировании логистики.