Задержки авиарейсов в 2026 году достигли рекордного уровня на фоне ограничений и нехватки самолётов

В России за январь–сентябрь 2026 года 51 тысяча пассажирских авиарейсов вылетела с задержкой не менее трех часов — больше, чем за весь 2025 год, когда таких рейсов насчитывалось около 30,5 тысячи. По данным аналитиков, задержки продолжительностью от трех часов выросли примерно в 2,2 раза по сравнению с прошлым годом, а число отмен рейсов удвоилось.

Эксперты анализировали полёты крупнейших российских и иностранных авиакомпаний, обеспечивающих основной пассажиропоток. За январь–сентябрь 2026 года задержки от часа выросли до 128 тысяч вылетов (около 19% всех отслеженных рейсов), задержки от двух часов — до 77 тысяч, задержки от четырех часов — до 36 тысяч.

Доля рейсов по расписанию снизилась: в 2025 году в пределах 15 минут от запланированного времени вылетали 57% самолётов, в 2026 году — 52%. В 2024 году показатель составлял 71%. По данным европейской сети, в 2025 году вовремя отправлялись более 70% рейсов, хотя периоды и учитываемых рейсов различаются.

Масштаб проблемы заметен и по числу пассажиров, вынужденных долго ждать. По оценке отраслевых изданий, задержки от трех часов затронули более 7,6 млн человек за первые девять месяцев 2026 года, за весь 2025 год — около 4,5 млн.

Атаки беспилотников и нехватка самолётов

Одной из причин роста задержек стали ограничения в работе аэропортов из‑за угроз беспилотников. С конца апреля 2026 года план «Ковер», предусматривающий временное закрытие воздушного пространства, вводят почти ежедневно.

В ночь на 9 октября ограничения действовали около семи часов в московских аэропортах. Самолёты перенаправляли в другие города. Несколько рейсов, следовавших из Турции, развернулись и вернулись в пункты отправления.

Данные Росавиации за январь–август 2026 года зафиксировали 118,1 тысячи рейсов с задержкой более двух часов — на 20,3% больше, чем годом ранее. В то же время страховые компании насчитали около 65 тысяч таких случаев; разница объясняется методикой учёта.

Авиационные компании продолжают сталкиваться с нехваткой исправных самолётов и трудностями обслуживания. По данным отраслевых публикаций, к концу июня у крупнейших перевозчиков простаивали 130 самолётов — 19,3% парка; без учета крупнейшего оператора доля простаивающих судов достигала почти трети. Основной причиной называли затянутое обслуживание.

Минтранс заявляет, что доля задержек из‑за технических неисправностей снизилась — с 12,7% до 10,1%. Представители отрасли связывают это с сокращением числа самолётов, находящихся в эксплуатации.

С7 сообщил, что в 2026 году аэропорты стали чаще использовать частичные ограничения воздушного пространства: самолётам разрешают взлетать и садиться по отдельным согласованным направлениям, что увеличивает время ожидания, но помогает избежать дополнительных отмен. В авиакомпании утверждают, что разработали схемы перераспределения самолётов и обслуживания пассажиров во время ограничений.

По итогам 2025 года число длительных задержек удвоилось: основной причиной — угрозы атак беспилотников. Уже тогда каждый восьмой рейс задерживался минимум на час.

Также сообщалось о последствиях санкций для гражданской авиации: нехватка запчастей, проблемы с навигационным оборудованием и вынужденное использование доноров.