Фрахтовые ставки по экспорту нефти из Новороссийска в Индию остаются высокими на фоне рисков.
На фоне коррекции рынка фрахтов в Средиземноморье ставки для перевозки нефти сохраняются на высоком уровне: многие судовладельцы продолжают обходить Новороссийск из‑за возросших рисков захода в порт.
В августе перевалка нефти из Новороссийска снизилась более чем вдвое по сравнению с июлем, что отражает снижение активности выхода грузов на рынок.
Стоимость перевозки 140 000 тонн нефти из Черного моря в Средиземноморье упала до WS280 с примерно WS570 в середине августа.
Ставки на маршрутах внутри Средиземноморья к началу сентября снизились примерно на 100 пунктов Worldscale и достигли WS280.
Однако перевозка нефти Urals из Новороссийска в Индию остается близкой к уровням прошлой недели — около 18–20 миллионов долларов за рейс.
По словам трейдера, под погрузку CPC Blend из Южной Озереевки можно найти покупателей, а в Новороссийск идти хотят меньше.
Участники рынка отмечают, что снижение предложения тоннажа в Черном море поддерживает высокие ставки на дальние направления в Индию.
Президент индийской бизнес‑ассоциации заявил о серьезных логистических трудностях при торговле с Россией через Черное море.
По словам экспертов, поставки через Новороссийск стали сложнее из‑за текущей геополитической обстановки, поэтому многие компании ищут альтернативы, в том числе Санкт‑Петербург, но регулярных маршрутов между Индией и Санкт‑Петербургом пока нет.
В еженедельном обзоре брокеры указали на снижение ставок в Черном море из‑за ослабления спроса и сокращения числа сделок.
Значительное число свободного тоннажа конкурировало за ограниченный грузовой объем, что поддерживало ставки на рынке.
Часть судовладельцев решила перенаправлять суда на более безопасные и экономически выгодные направления.
Источники информации — отраслевые обзоры и брокеры.