Государственные регуляторы обсудили смягчение требований к авиакеросину для увеличения выпуска после текущих вызовов на рынке топлива.
Правительство рассматривает предложение снизить требования к температуре замерзания авиакеросина с ‑60 до ‑50 градусов по Цельсию. По оценкам ведомств, это позволит увеличить выпуск керосина на 170–250 тысяч тонн в месяц.
В ряде регионов с суровым климатом такое топливо требует более строгого контроля и не подходит для военной техники. В числе примеров названы регионы с холодными сезонами и сложными условиями поставок.
- Якутия
- Чукотский автономный округ
- Башкортостан
- Марий Эл
- Татарстан
- Чувашия
- Москва
- Санкт‑Петербург
Минтранс предлагает заменить импортную противоизносную присадку на отечественную и использовать в производстве тяжелую нефть, что должно помочь нарастить выпуск керосина.
По оценкам ведомств, совокупность мер может привести к увеличению выпуска авиационного топлива на 1,8 млн т в год.
Рассматривается наращивание производства за счет малых и средних НПЗ, однако их технологический уровень не во всех случаях позволяет быстро масштабировать выпуск.
Одной из идей является перенаправление на внутренний рынок части продукции НПЗ «Новатэк‑Усть‑Луга», расположенного в Ленинградской области, чтобы увеличить локальное снабжение.
По оценкам аналитиков, внутренний рынок может принять дополнительно более 300 тыс. т в год.
Однако эксперты предупреждают: радикального роста не будет, для реализации мер потребуется время, и оперативно обеспечить страну дополнительными объемами топлива не удастся.
Экспорт и рынок топлива в условиях кризиса
С 1 июня по 30 ноября введён запрет на экспорт авиатоплива. Правительство заявляло, что дефицита нет; авиакомпаниям могли понадобиться меры, чтобы стабилизировать ситуацию. При этом ведомства ранее снизили стандарты качества бензина и разрешили выпуск топлива экологических классов Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4 до июля 2027 года.
И всё же эксперты считают, что вышеперечисленные меры не дадут быстрого решения и потребуют времени.
