Перебои в перевозках через Черное море: атаки дронов и перенаправление грузов в порты Дальнего Востока и Санкт‑Петербурга
Одна из крупнейших транспортных групп в России сообщила о прекращении приема заявок на перевозки через Черное море после гибели контейнеровоза. Компания разрабатывает дополнительные меры безопасности и рассматривает альтернативные маршруты доставки. Логисты ожидают, что ситуация приведёт к очередным задержкам в портах Дальнего Востока.
Контейнеровоз «Янина» затонул в ночь на 1 августа; 4 августа морские беспилотники атаковали торговое судно Nadezhda, следовавшее из Самсуна в Новороссийск с грузом овощей и фруктов, ещё одно судно из Турции осталось на плаву. По словам импортёра бытовой химии из Китая, маршрут через Новороссийск стал уязвимым. FESCO была одним из крупнейших российских операторов на этом направлении рядом с группой компаний «Дело».
Представители ГК «Дело» ещё в марте предупреждали, что порты Дальнего Востока могут столкнуться с ростом перевозок, сопоставимым с 2022 годом, когда импорт резко пошёл по этому маршруту. Теперь у российских импортных грузов есть ещё больше причин перемещаться на Дальний Восток, считает сотрудник крупной логистической компании. Это привело к перегрузке портов и Транссиба и к многомесячным задержкам поставок; эксперт предупреждает, что подобный сценарий может повториться.
Остановка перевозок через Новороссийск означает, что основной поток импорта будет направлен в порты Дальнего Востока и Санкт‑Петербург. Другие маршруты остаются, но они существенно уступают по объему, а Санкт‑Петербург остаётся небезопасным — путь из Китая туда часто проходит через Ормузский пролив, а по портам города периодически наносят удары дроны.
С рейсами через Новороссийск и так было сложно: в июле–августе трудно найти место для контейнера, заменить «Янину» просто нечем. Из‑за атак на суда в июне–июле маршрут стал непредсказуем по срокам доставки; многие клиенты перестали доверять ему. Ранее атаки в основном касались сухогрузов с зерном и нефтетанков. Мониторинг графика судоходства показывает, что число рейсов крупных судов из Новороссийска в июле снизилось примерно на 38% по сравнению с маем, включая нефтетанкеры — на 50%, зерновые балкеры — на 46%.
