Страны Ближнего Востока ускоряют развитие нефтепроводных маршрутов, позволяющих обходить Ормузский пролив. Ранее многие проекты были отложены, но сейчас их рассматривают как способ снизить риски, связанные с узким местом мировой торговли нефтью.
Ключевые проекты
- Ирак и Сирия договорились восстановить трубопровод Киркук—Банияс пропускной способностью около 700 тыс. баррелей в сутки.
- Саудовская Аравия изучает вариант расширения нефтепровода «Восток—Запад» с 7 млн до 9 млн баррелей в сутки.
- ОАЭ развивают маршрут Хабшан—Фуджейра, который позволяет экспортировать нефть в обход Ормузского пролива.
Последствия для логистики
Кризис уже отражается на судоходстве: за неделю с 11 по 17 июля объём нефти на судах, покинувших Персидский залив, сократился с 3,9 млн до 3,2 млн тонн. По состоянию на 20 июля в заливе находилось около 330 танкеров с примерно 17 млн тонн углеводородов, большинство из которых стояли на якоре.
Что это значит для мирового рынка и экспортеров
Если проекты будут реализованы, они могут перераспределить потоки нефти в регионе, снизив зависимость торговли от одного морского прохода. Это уменьшит уязвимость поставок, но изменит маршруты и логистику, повлияв на спрос на танкеры, страховые ставки и сопутствующие расходы. Для мирового рынка и российских экспортёров важна диверсификация маршрутов: она снижает риск перебоев, но также может привести к перераспределению торговых потоков и ценовой волатильности.
