Кратко
- В июне стоимость доставки грузов из Китая в среднем выросла примерно на 20% — рост продолжится в июле.
- Прямой рейс (Шанхай—Москва через Забайкальск, 18–28 дней) подорожал на ≈5% — до $14 500 за еврофуру.
- Грузовые автоперевозки подорожали в среднем на $700 за рейс из‑за роста цен на топливо; часть маршрутов переводят через Казахстан.
- Маршрут «море → Дальний Восток → ж/д/авто в центральную Россию» подорожал на ≈22% — до $8 300 за контейнер 40 футов.
- Через порт Санкт‑Петербурга доставка до Москвы занимает 50–60 дней и стоит около $7 430 (рост ≈14%).
- Железнодорожная доставка контейнера напрямую — 25–35 дней, ≈$9 000 (рост ≈12,5%).
- На портовых терминалах и станциях наблюдается дефицит автотранспорта: часть парка простаивает из‑за проблем с топливом.
Почему дорожает и задерживается доставка
Основной фактор — дефицит и подорожание топлива. Машины из Китая возвращаются с пустыми баками и вынуждены дозаправляться в России, где топливо дороже, доступно не на всех заправках и часто ограничено по объёму в одни руки. Из‑за этого перевозчики увеличивают тарифы и корректируют логистику.
Ограниченная доступность топлива приводит к простоям и задержкам автопарка: часть машин вынуждена ожидать дозаправки или менять маршрут, что увеличивает транзитное время и стоимость рейса. Некоторые компании переходят на альтернативные маршруты, где топливо доступнее.
Влияние на рынки и инфляцию
Рост цен на бензин и дизель отражается на потребительских ценах, поскольку топливо входит в потребительскую корзину и повышает транспортно‑производственные издержки. Центробанк указывает, что удорожание топлива способно ускорять инфляцию и влиять на инфляционные ожидания населения и бизнеса.
Чего ждать дальше
Перевозчики уже предупреждают о существенном повышении тарифов с начала июля — минимум на 10%, а многие импортеры отмечают рост около 20% по сравнению с маем. Эксперты считают, что пик подорожания ещё впереди: пока сохраняются проблемы с топливом и дефицитом транспорта, тарифы и сроки доставки останутся под давлением.
