Россия ограничит доступ Международной морской организации (IMO) к данным дистанционного опознавания судов через системы AIS, LRIT и обязательные системы судовых сообщений.
Власти объясняют меры необходимостью защитить суда торгового флота от незаконного вмешательства: наведения средств огневого поражения, коммерческого шпионажа и финансового шантажа.
Эксперты отмечают, что полностью скрыть информацию о портах отправления и прибытия, маршрутах и перевозимых грузах вряд ли получится, поскольку трекинговые сервисы используют данные портов, таможни и брокеров о объёмах и стоимости грузов. Это приведёт к снижению прозрачности рынка для банков, страховщиков и трейдеров. В качестве компромисса рассматривают задержку передачи данных или их кодирование на отдельных участках маршрутов.