Минпромторг изучает вариант увеличения ресурса и срока эксплуатации SSJ100
Что предлагают в Минпромторге?
Минпромторг рассматривает возможность увеличить допустимый налет и ресурс полетов для самолетов SSJ100 после срыва программы возрождения авиапрома, запущенной в 2023 году. Речь идет о повышении допустимого налета с нынешних 15–25 тысяч часов до 25–40 тысяч часов на одно воздушное судно и увеличении ресурса полетов с 10–15 тысяч до 15–20 тысяч циклов. В результате срок эксплуатации некоторых версий лайнера может возрасти до 20 лет.
Текущее состояние флота и расходы на обслуживание
На российских перевозчиках эксплуатируются 159 SSJ100. Около половины этих машин сосредоточены у одной крупной авиакомпании; часть воздушных судов оснащена иностранными двигателями. Обслуживание «суперджетов» оценивают как в 1,5–2 раза дороже по сравнению с западными аналогами, что увеличивает затраты авиаперевозчиков.
Неудачи программы импортозамещения и планы производства
В рамках программы 2023 года перевозчики должны были получить 42 новых импортозамещенных SSJ100, в том числе с отечественными двигателями ПД‑8. На практике двигатель до сих пор не сертифицирован, а парк пополнился лишь на 12 самолетов SSJ100; серийные поставки российских модификаций пока не начались.
Аналогично не выполнены планы по другим моделям: предполагалось к началу 2026 года выпустить 18 МС‑21, 10 Ил‑114‑300, 20 Ту‑214 и несколько Ил‑96‑300. Кроме того, правительство в начале 2025 года сократило план по замещению западных лайнеров в 1,5 раза — целевую долю отечественных самолетов в парке к 2030 году снизили с 80% до 50%.
По итогам сейчас примерно 19% парка у российских авиакомпаний составляют самолеты отечественного производства; в 2026 году ожидается лишь незначительный рост до ~20%.
