Минсельхоз предложил субсидировать железнодорожные перевозки зерна после приостановки отгрузок из Азова

Что предложили власти

Минсельхоз разослал трейдерам письма с предложением компенсировать до 90% затрат на железнодорожную перевозку зерна из Ростовской области в порты Черного и Балтийского морей. Это решение призвано перенаправить отгрузки в альтернативные порты после остановки отправок из прибрежных портов Азовского моря.

Куда планируют перевозить грузы

Трейдеры уже начали подавать заявки на субсидии, чтобы перевезти зерно в черноморские порты, в том числе Новороссийск, а также в балтийские порты — Высоцк и Усть‑Лугу.

Остановка отгрузок и реакция судов

Отгрузки из азовских портов, через которые обычно проходит значительная доля экспорта российского зерна и масличных культур, не производятся в течение почти двух недель. Это привело к перераспределению потоков и росту спроса на железнодорожную логистику.

Снижение активности AIS и риск атак

Аналитики фиксируют резкое сокращение числа судов, передающих данные AIS в акватории Азовского моря: с примерно 239 уникальных транспондеров в конце июня до примерно 93 в середине июля — примерно на 61% меньше. Эксперты отмечают, что суда могут отключать AIS, чтобы снизить риск атак.

Ограничения в портах из‑за угрозы беспилотников

В ряде портов были введены временные ограничения: например, в Новороссийске запретили заход и выход судов в ночные часы — с полуночи до пяти утра — из‑за угрозы атак беспилотников.

Важность для экспорта

Россия остаётся одним из крупнейших экспортеров зерна в мире: по оценкам, на долю страны приходится значительная часть мирового экспорта, поэтому любые перебои в портовой логистике имеют последствия для глобального рынка.