Доходы от экспорта российской нефти достигли максимума с февраля 2022 года

Доходы России от экспорта нефти выросли до самого высокого уровня с февраля 2022 года. Основные факторы — одновременный рост объёмов поставок и повышение мировых цен на сырьё, вызванное эскалацией в регионе Ближнего Востока и перебоями в поставках.

Ключевые показатели

В среднем за четыре недели, завершившиеся 3 мая, экспорт приносил около $2,42 млрд в неделю — это самое высокое значение с начала полномасштабных событий 2022 года. Средний объём экспорта достиг примерно 3,66 млн баррелей в сутки, что является максимумом с декабря и примерно на 500 тысяч баррелей в сутки больше, чем в середине апреля.

Ранее объёмы поставок временно снижались из‑за ударов по портовой инфраструктуре в Приморске, Усть‑Луге и Новороссийске. Сейчас транспортировка частично восстановлена, однако часть мощностей остаётся повреждённой.

Что влияет на цены и маршруты

Сильный рост мировых цен поддерживается напряжённостью на Ближнем Востоке: фактическое ограничение пропускной способности Ормузского пролива и связанные с этим риски привели к сокращению предложения на рынке. На этом фоне некоторые ограничения в отношении иранских поставок усилили давление на доступное предложение, тогда как смягчение ограничений в отношении российской нефти позволило ей вернуться на часть рынков.

Главным покупателем российской нефти остаётся Индия: в апреле её импорт российской нефти составлял около 1,5 млн баррелей в сутки — меньше, чем в марте, но выше, чем в феврале. Кроме того, увеличились поставки сорта ESPO, зафиксированы отгрузки в Японию и на Филиппины.

На море в настоящий момент находится около 115 млн баррелей российской нефти. Большая часть грузов находится в пути, а не на простаивающих танкерах. Средние цены на российские сорта остаются высокими: Urals торгуется примерно в диапазоне $94–96 за баррель, ESPO — около $92. За последнюю неделю общая выручка также выросла и составила примерно $2,57 млрд.

Основной поток поставок идёт в страны Азии; при этом многие грузовые маршруты проходят через танкеры без указания конечного пункта назначения, что даёт возможность изменять направление поставок уже в ходе перевозки.