На фоне дефицита топлива и ограничений на его свободную продажу в ряде субъектов России увеличиваются расходы таксопарков, что формирует объективные предпосылки для роста стоимости поездок. Ограничения официально вводили по меньшей мере в 24 регионах, а о перебоях с поставками сообщали примерно в 60 регионах.
Какие факторы влияют на рост цен
Основной статьёй расходов для большинства таксопарков остаётся топливо, поэтому его подорожание прямо отражается на себестоимости перевозок. Помимо этого на тарифы действуют и другие факторы.
- резкий рост оптовых и розничных цен на бензин;
- ограничения и локальные дефициты топлива, заставляющие перевозчиков работать в менее предсказуемых условиях;
- увеличение затрат на закупку новых автомобилей, их обслуживание, запчасти и страхование;
- требования по локализации техники, которые уменьшают возможности для оптимизации расходов;
- изменение соотношения спроса и предложения и сезонные колебания, влияющие на динамическое ценообразование.
Из‑за роста расходов некоторые перевозчики могут выходить на линию в меньшем количестве, что усилит эффект динамического ценообразования и приведёт к увеличению среднего чека у пассажиров.
По оценкам отраслевых экспертов и представителей профсоюзов, при сохранении текущих тенденций средний чек на поездки такси в стране может вырасти до 30% к концу 2026 года.
Оптовые цены на горючее достигли рекордных уровней и во многих случаях существенно превышают официальные биржевые котировки; на некоторых автозаправках розничные цены на АИ‑95 приближаются к 140 рублям за литр. Это усиливает давление на тарифную политику перевозчиков по всей стране.
Влияние кризиса будет различаться по регионам: в одних населённых пунктах повышение цен на поездки может быть заметным, в других — более сглаженным. При этом представители отрасли отмечают, что рост скорее коснётся среднего чека пассажиров, тогда как базовые тарифы могут оставаться относительно стабильными.
