Угроза для российского морского экспорта: атаки дронов влияют на перевозки через Новороссийск
Удары украинских дронов затрудняют поставки импортной продукции через Черное море по маршруту Китай — Новороссийск. Сейчас этот коридор сопровождается значительными задержками, и перевозчики советуют избегать его: атаки беспилотников и безэкипажных судов делают ситуацию непредсказуемой.
По словам участников рынка, напряженность в регионе сохраняется с марта, но обострение достигло пика. Ранее атаки затрагивали в основном сухогрузы с зерном и танкеры; в конце июля под удар попал контейнеровоз с импортными грузами. Ночью первого августа из‑за атаки морских дронов в 130 милях от Новороссийска в Черном море затонул теплоход «Янина»; экипаж спасен, груз погиб.
Новороссийск — прежде всего экспортный порт: весной он претендовал на роль главных экспортных ворот России, а дальневосточные порты перегружены и требуют доставки через Черное море. Через Новороссийск проходило до 30% импортных контейнеров в Россию.
Отслеживание расписания судов показывает, что в июле число рейсов крупных судов из Новороссийска снизилось примерно на 38% год к году; танкеры снизились около 50%, зерновые балкеры — около 46%. Прочие грузовые суда снизили заходы на 23%. «Но ситуация может ухудшиться, потому что контейнеровозы тоже стали целью», — отмечает топ‑менеджер крупной логистической компании.
«Желающих идти на риск явно станет меньше», — говорит владелец экспедиторской компании, добавляя, что в июле задержки не были столь значительными и логистика оставалась стабильной по сравнению с Восточным регионом.
По оценке Союза экспортеров и производителей зерна, из‑за атак в Азово‑Черноморском регионе Россия в этом сезоне может недобрать экспорт пшеницы на 30–35 млн тонн по сравнению с прогнозами, что всего составляет примерно 44–45 млн т. Импорт зерновых в прошлом сезоне превысил 61 млн т.
В 2025 году Новороссийск обработал 168 млн т грузов — значительно больше ближайшего конкурента Усть‑Луга в Ленобласти (около 130 млн т) и вдвое больше восточного порта Восточный. Через Новороссийск проходила примерно пятая часть российского морского экспорта: нефть Urals, CPC Blend, пшеница для Египта и контейнеры с удобрениями и металлами.
Сейчас в порту реализуются крупные инвестиционные проекты: строительство терминалов и увеличение перевалки нефти, что подчеркивает стратегическое значение Новороссийска как экспортного узла и маршрутной развязки для Азии и Европы.
