Правительство подготовило механизм импорта дизеля: вводят демпфер и субсидии

Правительство подготовило законодательную базу, которая позволит импортировать дизельное топливо по аналогии с уже закупаемым иностранным бензином. Для дизеля вводится механизм импортного демпфера: импортеры смогут получать субсидии из бюджета, компенсирующие разницу между экспортными и внутрироссийскими ценами.

В Минэнерго заявили, что такая мера должна оперативно привлекать объемы топлива из‑за рубежа, сохранять экономическую привлекательность поставок для компаний‑импортеров и гарантировать потребности внутренних потребителей. Глава ведомства подчеркнул необходимость быстрого реагирования на ситуацию на рынке.

Исторически Россия была одним из крупнейших экспортеров дизеля: примерно 40–50% произведённого топлива уходило за границу. По данным за 2023 год внутреннее потребление составляло около 52,2 млн тонн, из которых примерно 35,7 млн тонн было направлено на экспорт, отмечают экономические эксперты.

После ударов по НПЗ нефтепереработка в стране упала до 20‑летних минимумов, что привело к сокращению выпуска дизеля почти на 40% — более сильному снижению, чем у бензина. Это вызвало перебои в поставках для аграриев в южных регионах во время уборочной кампании: на заправках введены лимиты в 100–200 литров в одни руки, тогда как один комбайн за смену может расходовать около 300 литров.

Цены на дизельное топливо значительно выросли: по официальным данным, в конце июня рост составил порядка 18,1% год к году — рекорд за 15 лет. В Южном федеральном округе средняя цена достигала примерно 110 рублей за литр, несмотря на то, что экспорт топлива сейчас приостановлен.

Кто может поставлять

Вероятным внешним поставщиком дизеля аналитики называют Индию. Пока в Россию отправлялись лишь небольшие партии бензина, однако нефтяные компании могут обратиться к индийским НПЗ, если ситуация на внутреннем рынке ухудшится. Эксперты оценивают возможный дефицит нефтепродуктов в несколько сотен тысяч тонн в месяц.

Последствия и ожидания

Введение демпфера и субсидий должно сделать импорт экономически целесообразным для поставщиков и быстро увеличить доступные объёмы топлива на внутреннем рынке. Одновременно это потребует дополнительных расходов бюджета и создаст зависимости от внешних поставщиков на период восстановления отечественной переработки.