Временный переход на топливо пониженного экологического класса Евро‑3 вряд ли приведёт к массовым поломкам, но может ускорить износ некоторых компонентов у современных автомобилей, считают эксперты.
Правительство до конца года разрешило ряду нефтеперерабатывающих заводов выпускать бензин и дизель с характеристиками стандарта «Евро‑3» для повышения надёжности топливообеспечения.
Кто в зоне риска
Особенно чувствительны к пониженным экологическим характеристикам топлива автомобили последних поколений с турбированными двигателями и современными системами очистки выхлопных газов.
Какие компоненты под угрозой
- катализаторы
- кислородные (лямбда) датчики
- сажевые фильтры (DPF)
- другие элементы топливной и выпускной системы
- накопительный эффект — заметное ухудшение может проявиться через несколько лет эксплуатации
Как минимизировать риски
- строго следить за сервисным обслуживанием и своевременной диагностикой систем впуска и выпуска;
- обращать внимание на появление ошибок и предупреждений на приборной панели и вовремя обращаться в сервис;
- использовать качественное топливо и рекомендованные производителем расходные материалы;
- при возможности избегать длительной эксплуатации при повышенной нагрузке на двигатель и турбину.
Эксперты отмечают, что для перехода на временный выпуск Евро‑3 не потребуется масштабная перестройка производства на НПЗ: изменения носят технический и временный характер.
Автомобиль на заправке
