Переход на бензин «Евро‑3» вызвал волну поломок двигателей в России

Что жалуются автовладельцы

Автовладельцы по всей стране массово обращаются в автосервисы после того, как властями было разрешено производство бензина класса «Евро‑3». Люди жалуются на потерю мощности, «троение» двигателя и песчаные осадки в топливе.

Почему это происходит

Современные автомобили рассчитаны на топливо с низким содержанием серы; любое существенное отклонение может негативно сказаться на работе систем управления двигателем и системах очистки выхлопа.

Стандарт «Евро‑3», разрешённый к выпуску в условиях топливного дефицита, допускает содержание серы до 150 мг/кг против 10 мг/кг в стандарте «Евро‑5». Регулярное использование такого топлива приводит к ускоренному износу систем очистки выхлопа, выходу из строя свечей зажигания, образованию твёрдых частиц и отложений, нарушению смесеобразования и увеличению расхода бензина, предупреждают специалисты.

Специальные очистители топливной системы способны лишь частично снизить негативные последствия, но не удаляют серу и другие вредные примеси, поэтому полностью проблему качества топлива они не решают.

Масштаб кризиса

Весной и в начале лета наблюдались многочисленные удары по нефтеперерабатывающей инфраструктуре. С марта по лето беспилотники атаковали НПЗ и нефтебазы не менее 50 раз, в результате чего в июне производство автобензина сократилось примерно на 25% — до около 85 тыс. тонн. При этом в летние месяцы ежедневный спрос достигает примерно 110 тыс. тонн, что усугубляет дефицит и риски топливного кризиса.