Калининградский инженер Константин предложил на летний сезон пустить пригородные поезда «Ласточка» по круговому маршруту, чтобы облегчить плотную посадку пассажиров в часы пик.
Суть предложения
По идее автора, из‑за однопутных участков увеличить число поездов невозможно: составы вынуждены разъезжаться только на станциях. Решение — изменить маршрут так, чтобы поезда ходили по кругу: Северный вокзал → Зеленоградск → Пионерский → Северный вокзал.
Сейчас «Ласточки» ходят из Калининграда в Зеленоградск и Светлогорск через Пионерский с интервалом примерно в час, иногда — каждые 30 минут. В сезон в вагонах возникает теснота, и инженер рассчитывает, что круговой маршрут позволит увеличить частоту рейсов без покупки дополнительных составов.
По расчётам автора, такая схема даст возможность запускать электрички каждые 15 минут или чаще. Бóльшая часть рейсов может идти в режиме экспресса с редкими остановками в посёлках. Соединить круговую линию с Южным вокзалом, отправляя туда части составов с нижней платформы, по его словам, технически затруднительно.
Между Светлогорском и Пионерским предлагается сохранить отдельный поезд по тому же расписанию. Константин подчёркивает, что речь не о увеличении числа составов, а о перераспределении уже имеющихся.
Недостатки и компромиссы
- Пассажирам, едущим непосредственно в Светлогорск или Пионерский, придётся проезжать через Зеленоградск.
- Жителям некоторых посёлков может стать неудобнее: например, чтобы попасть из Переславского в Пионерский, придётся ехать через Калининград.
Однако инженер считает, что рост частоты рейсов и уменьшение плотности пассажиров в вагонах компенсируют эти неудобства: когда поезда ходят чаще, людям не приходится штурмовать двери и толпиться на перроне.
