Морской экспорт дизельного топлива и газойля из России в июне 2026 года составил около 1,8 миллиона тонн — это снижение примерно на 39% в пересчете на сутки по сравнению с маем и на 46% по сравнению с июнем 2025‑го, следует из данных отраслевых источников и судового трекинга.
Причины сокращения поставок
Трейдеры и отраслевые участники связывают падение экспорта с уменьшением производства на НПЗ после атак беспилотников на ряд крупных перерабатывающих предприятий, а также с резким ростом внутреннего спроса. Снижение выпуска и длительные внеплановые ремонты привели к перебоям в поставках и ограничению розничной реализации в ряде регионов, что повлияло на цены.
Через балтийский порт Приморск отгрузки дизтоплива Евро‑5 в июне упали на 53% в пересчете на сутки — до примерно 0,623 млн тонн, сообщили трейдеры.
Атаки на НПЗ и инциденты
В мае—июне ряд крупных НПЗ подвергся ударам беспилотников или столкнулся с авариями: в списке — Волгоградский НПЗ, Московские мощности, Рязанский НПЗ, предприятие в Киришах и установка гидроочистки на Тюменском НПЗ. Эти инциденты снизили производственные мощности и вынудили проводить внеплановые ремонты.
Власти рассматривают возможность временных ограничений на экспорт дизтоплива для стабилизации внутреннего рынка.
Покупатели и судоходная логистика
По данным судового трекинга и поставщиков, в июне основной объем закупок пришелся на Турцию и Бразилию — они забрали как минимум половину доступных грузов. Ряд танкеров с суммарно около 100 000 тонн дизтоплива пока не указали порты разгрузки.
- Около 250 000 тонн были отправлены с российских портов и направились на рейдовые стоянки у Порт‑Саида и Лимасола для перевалки «борт‑борт» (STS).
- Марокко, Египет и Сенегал также стали заметными импортерами российского дизтоплива в июне.
Трейдеры предупреждают, что при продолжающемся падении выпуска и длительных ремонтах экспортные отгрузки низкосернистого дизтоплива Евро‑5 в июле могут опуститься до минимальных уровней.
