Руководство портовой отрасли сообщило, что Калининградская область фактически находится в сухопутной блокаде, что с 2022 года серьёзно ограничивает объёмы экспорта и импорта через местные морские порты.
«К сожалению, у нас экспортно‑импортные операции в минимальном объёме. Начиная с 2022 года, они снижаются. Это связано с геополитическими факторами, с фактической блокадой Калининградской области со стороны сухопутных переходов. Они работают, но в очень усечённом виде по сравнению с теми годами, когда была более открытая ситуация», — сказал директор по развитию портов Балтийского бассейна Алексей Ткаченко.
По его словам, значительная часть грузопотока, ранее шедшего по сухопутным маршрутам, была перенаправлена в другие российские порты. При этом в основном речь идёт о каботаже: в регион ввозят грузы из Санкт‑Петербурга, а продукция Калининградской области направляется туда же для потребления на основной территории страны.
Последствия для логистики и экономики
Ограничение сухопутных путей снижает объёмы внешней торговли через местные порты и вынуждает компании менять логистические схемы, что отражается на сроках и стоимости доставки грузов.
