В середине июня серия ударов беспилотников по крупнейшим российским НПЗ и резервуарным паркам привела к новым масштабным повреждениям: пострадали ключевые технологические установки и ёмкости для хранения нефти и нефтепродуктов. Эксперты отмечают, что нынешние атаки поражают более сложные агрегаты, чем ранее, а сроки восстановления могут вырасти.
Новая волна атак
После паузы в начале года нападения по нефтянной инфраструктуре возобновились и расширили цели: если раньше главными объектами были резервуарные парки терминалов экспорта, то теперь удары всё чаще направляют на установки самих НПЗ. Это привело к локальным остановкам отгрузок в портах и к повреждениям отдельных ёмкостей и технологических блоков.
Последствия для переработки и экспорта
В«пиковые» недели интенсивных атак число танкеров с сырой нефтью, покидавших балтийские и черноморские порты, кратковременно упало, но затем вернулось к докризисным объёмам и даже превысило их. При этом внутренние объёмы переработки значительно снизились: по оценкам, в апреле—мае переработка сократилась на 650–700 тысяч баррелей в сутки (12–13% по сравнению с уровнем конца марта). Часть снижения связана не только с ударами, но и с плановыми остановками на реконструкцию отдельных заводов.
Повреждения касаются теперь не только простых установок первичной переработки: под удар попадают крекинг, изомеризация и гидроочистка. Эти узлы сложнее восстанавливать и зачастую требуют импортных запчастей, что дополнительно увеличивает сроки ремонта.
Тонкости дефицита и цены
Несмотря на повреждения, прямого и массового дефицита топлива пока удалось избежать благодаря совокупности факторов: сезонному снижению спроса, разрешению продавать часть бензиновой фракции как топливо более низкого стандарта и накопленным запасам. Это помогло сгладить эффект от атак, хотя в отдельных регионах и были перебои с поставками.
Сохранение субсидий и схем поддержки цен стимулирует потребление внутри страны, но усложняет импорт топлива и делает рынок менее гибким в условиях сокращения переработки.
Почти у предела
Объёмы переработки в последние недели колебались: после падения ниже 4 млн баррелей в сутки они поднимались до 4,5 млн, но новая серия ударов вывела из баланса около 600 тысяч баррелей в сутки. Если пострадавшие заводы не восстановят мощности быстро, суммарные потери переработки могут достигнуть примерно четверти от обычных показателей для сезона.
При этом география потерь важна: ослабление поставок концентрируется вокруг Москвы и центров Верхней и Средней Волги, которые обеспечивают значительную часть автомобильного и грузового трафика страны. В результате давление на локальные рынки топлива может быть сильнее, чем усреднённая картина по России.
Как распределить сокращённое предложение
Если дефицит станет значительным, власти столкнутся с выбором между тремя основными подходами: позволить ценам свободно расти и тем самым сократить спрос; вводить административные ограничения — карточную или квотную систему продаж; либо допустить стихийное распределение через очереди и чёрный рынок. Каждый путь имеет свои последствия: рыночная либерализация экономически оправдана, но политически непопулярна; административные ограничения приводят к очередям и нелегальным схемам.
Отмена механизмов поддержки цен могла бы снизить нагрузку на бюджет и упростить импорт топлива, но это решение в настоящее время политически деликатно.
Что остаётся неизвестным
Ключевые вопросы — сможет ли противоборствующая сторона поддерживать или наращивать интенсивность ударов и как быстро российские заводы смогут восстановить повреждённые установки. Обе переменные определят, превратится ли нынешний стресс в системный кризис или остаётся локальной проблемой с временными последствиями.
