Кризис бензина в России: оптовые цены выросли на 80–90%, дефицит близок к критическому

После ударов по ряду нефтеперерабатывающих заводов производство бензина сократилось, оптовые цены рекордно выросли, а власти рассматривают экстренные меры — от импорта и снижения качества топлива до административного распределения.

Что происходит

Производство автомобильного бензина в стране резко упало после серии поражений на ряде НПЗ: выпуск сократился примерно на четверть, в результате реальное предложение существенно отстаёт от потребления.

Реальные оптовые цены на нефтебазах взлетели до рекордных уровней и сейчас на 80–90% превышают биржевые котировки. В европейской части России тонна бензина продаётся по 130–140 тысяч рублей, тогда как официальные биржевые котировки составляют порядка 70,6 тысячи рублей за тонну для Аи‑92 и 75,6 тысячи рублей за тонну для Аи‑95.

В мелком опте цены на бензин достигли примерно 95–105 рублей за литр, дизтопливо — около 115 рублей за литр. Это почти в полтора раза выше средних розничных уровней, которые официальная статистика фиксировала в середине июня.

По оценкам участников рынка, производство в стране отстаёт примерно на 20% от потребления. При этом отгрузки топлива задерживаются — сроки выросли до 2–3 месяцев. Для получения партии с доставкой хотя бы через месяц покупателям приходится платить наценку в 20–30 тысяч рублей и дополнительно ждать около двух недель. Нефтяные компании ограничивают мелкооптовые продажи, отдавая приоритет обеспечению собственных сетей АЗС.

Последствия и возможные меры властей

Чтобы справиться с дефицитом, власти уже разрешили заводам снижать качество бензина, а также начали закупки за рубежом и морские поставки из Азии. Однако эти шаги пока не решают проблему в целом, и дефицит приближается к пределу, при котором необходимо принимать более жёсткие решения.

  • Отмена демпферного механизма, который сдерживает розничные цены на 20–30 рублей за литр, — один из обсуждаемых вариантов.
  • Административные меры: введение ограничений на продажу топлива (например, через QR‑коды или иные системы контроля), приоритетное распределение поставок между регионами и сетями АЗС.
  • Усиление импорта и временное снижение качества топлива для увеличения объёмов поставок.

Отмена демпфера может вызвать политическое недовольство, но у властей остаётся всё меньше простых и быстрых решений, отмечают эксперты: альтернатива — административные ограничения или фактическое «стихийное» распределение, когда люди будут стоять в очередях за топливом.

«Лёгких решений в запасе у правительства, похоже, уже не осталось».