В России возник дефицит авиакеросина: аэропорты вводят лимиты, цены бьют рекорды

Кратко о ситуации

На фоне недавних сбоев в работе ряда нефтеперерабатывающих заводов в России возникли проблемы с поставками авиакеросина. Несколько крупных аэропортов объявили ограничения на объём заправки самолётов, чтобы обеспечить выполнение рейсов по плану.

Где ввели лимиты

Ограничения установлены в ряде аэропортов в разных регионах страны, в том числе в Махачкале, Минеральных Водах, Краснодаре, Астрахани и Нижнем Новгороде. Заправка сейчас осуществляется в объёме, достаточном только для выполнения рейса; для чартеров требуется отдельное соглашение.

Как пример — для вылетов из Махачкалы установлены лимиты: около 8 тонн для рейсов в Дубай, примерно 3,5 тонны для рейсов в Минск и порядка 4 тонн для Ташкента.

Почему так произошло

Проблемы начались в конце мая после серии повреждений на ряде нефтеперерабатывающих заводов, что серьёзно сократило выпуск нефтепродуктов. В результате поставщики топлива уведомляли авиакомпании о невозможности заправлять самолёты по ранее заключённым контрактам в ряде крупных городов.

На биржевых торгах с начала мая сделки с авиатопливом практически прекратились, а оптовые цены поднялись до рекордных 113 тысяч рублей за тонну — это более чем на половину выше относительно начала марта.

«Речь идёт о практически полном отсутствии предложения», — так описывают ситуацию представители отрасли.

Меры властей и последствия

В начале июня прошли экстренные совещания в профильных ведомствах. После этого поставщики оперативно перебросили керосин в крупные города из региональных аэропортов, где это было возможно. Для стабилизации внутреннего рынка было введено временное ограничение на экспорт авиакеросина с 1 июня по 30 ноября.

Объёмы производства точны из‑за последних изменений в статистике установить сложно; ранее оцениваемый объём выпуска составлял около 11 млн тонн в год. Оценки экспорта до недавних ограничений варьировались в сотнях тысяч тонн в год.

Аналитики отмечают, что запрет на экспорт может помочь удержать топливо на внутреннем рынке и снизить риск формирования дефицита, однако ситуация остаётся напряжённой до восстановления стабильных объёмов производства и поставок.