Минтранс работает над постановлением, которое даст возможность иностранным судоходным компаниям регистрировать свои суда в Российском международном реестре и выполнять рейсы под российским флагом, сообщают отраслевые источники.
Сегодня в реестре могут регистрироваться только суда, принадлежащие российским судоходным компаниям или переданные им в бербоут‑чартер (аренда без экипажа).
По словам собеседников в отрасли, плавание под российским флагом обеспечит судовладельцам более надёжную правовую защиту и снизит вероятность задержаний в международных водах.
Цель инициатива — защитить суда, работающие с российскими грузами, от задержаний со стороны недружественных государств, отмечают источники.
Собеседники добавляют, что чаще всего перехватывают корабли, ходящие под флагами небольших государств — Того, Либерии, Панамы и т.п. В ключевых проливах дежурят боевые корабли, но они не вправе вступать в конфликт в защиту судов, плавающих под третьими флагами.
Регистрация под флагом РФ даёт формальный повод для применения мер защиты в отношении конкретного судна, поясняют представители отрасли.
Налоговый режим для судов в российском реестре планируют сделать сопоставимым с режимами небольших морских юрисдикций вроде Мальты или Кипра. Для зарегистрированного флота предполагается фиксированный тоннажный сбор — по оценке источников, для крупных танкеров это может составлять несколько десятков тысяч долларов — а также сниженные тарифы по страховым взносам для членов экипажей с российским гражданством.
В январе 2026 года произошёл резонансный случай с танкером Marinera (ранее — Bella1), который при преследовании сменил флаг на российский и получил российские документы; затем судно появилось в российском реестре. Береговая охрана США задержала корабль в северной части Атлантики, в составе экипажа были граждане разных стран; через несколько недель российские члены экипажа были освобождены, сообщает отраслевое информирование.
