Производство лифтов в России падает: заводы загружены лишь на две трети

Снижение выпуска и недозагрузка мощностей

В целом мощности российских заводов по выпуску лифтов загружены примерно на две трети: в 2025 году выпуск сократился на 6,4% — до 25,4 тыс. единиц. Некоторые предприятия пострадали сильнее: Meteor Lift снизил производство на 26,3% — до 4,6 тыс. лифтов, «Мослифт» — на 39% (около 277 единиц). Компания «Еонесси» выпустила 526 лифтов при проектной мощности порядка 700, то есть недозагрузка составляет почти 25%.

Рост доли китайского оборудования

Рынок по‑прежнему теряет долю в пользу китайских производителей. По данным Российского лифтового объединения, в 2025 году в стране установили 44,1 тыс. лифтов, из них 15,3% были произведены в КНР; по итогам первого квартала 2026‑го доля китайских лифтов достигла 23,3%. Девелоперы отмечают предпочтение импортного оборудования из‑за поставки «под ключ» и более высоких потребительских характеристик, как указывает директор «Еонесси» Валерий Колупаев.

Дефицит средств на массовую замену и региональные риски

По оценкам отрасли, до 2030 года требуется заменить около 110 тыс. лифтов, на что нужно примерно 600 млрд рублей — таких средств в системе капитального ремонта нет, отмечает гендиректор Российского лифтового объединения Пётр Харламов.

Число аукционов на замену лифтов сокращалось: регионы закупили 18,7 тыс. единиц в 2023 году, 13,9 тыс. в 2024‑м; в 2025‑м объёмы частично восстановились до 17,6 тыс., но этого недостаточно. В ряде областей доля выработавших ресурс лифтов превышает 30%.

• Ульяновская область — требуется замена 63% из примерно 4,9 тыс. лифтов
• Смоленская область — 50% из ~3 тыс.
• Ярославская область — 47% из ~4,9 тыс.
• Мурманская область — 48% из ~2,9 тыс.

Всего в России эксплуатируется около 650 тыс. лифтов. Зампред комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Сергей Колунов предупреждал, что порядка 400 тыс. подлежит риску перехода в аварийное состояние при отсутствии необходимого обслуживания.

Неравномерность рынка и просьбы отрасли

Рынок становится всё более неравномерным: отдельные предприятия с господдержкой (например, Щербинский и Карачаровский заводы) наращивают выпуск, тогда как частные компании испытывают дефицит заказов. Высокая ключевая ставка делает кредиты дорогими; если госпредприятия получают субсидирование ставок, у частных такой поддержки нет.

Участники рынка призывают к срочным мерам со стороны государства — субсидиям, налоговым льготам или софинансированию закупок лифтов на замену. Без таких мер, по оценкам игроков отрасли, производство может сократиться на 30–40% к концу года.