События минувших выходных вокруг Ормузского пролива — ключевого маршрута для экспорта нефти и газа — наглядно продемонстрировали, что перспектива его полноценного восстановления по‑прежнему остается неясной. Попытка перезапуска судоходства обернулась сбоем: пролив то объявляли открытым, то вновь закрывали для прохода судов. Уже очевидно, что даже при достижении мирных договоренностей возвращение к довоенным объемам перевозок займет месяцы, а возможно, и годы.
Иранские военные ужесточили контроль над акваторией, открыв огонь по нескольким судам и предупредив экипажи о закрытии пролива вскоре после сообщений об его открытии. На следующий день силы США задержали иранское судно, следовавшее в Бандар‑Аббас в обход объявленной блокады. По данным со спутников к середине дня в понедельник через Ормуз смогли пройти лишь несколько танкеров.
Вашингтон заявляет о продолжающихся дипломатических контактах, одновременно допуская возобновление военных действий в случае новых препятствий для судоходства.
Фактическое закрытие пролива последовало за началом совместных ударов по территории Ирана 28 февраля. С этого момента трафик через Ормуз — маршрут, по которому в обычных условиях проходит около пятой части мировых морских поставок нефти и газа, — практически прекратился.
Последствия для энергетического рынка наступили быстро и оказались тяжелыми. Около 13 миллионов баррелей нефти в сутки и примерно 300 миллионов кубических метров сжиженного природного газа ежедневно оказались заблокированы в акватории Персидского залива. Производителям пришлось останавливать месторождения, нефтеперерабатывающие заводы и газовые мощности, что нанесло серьезный удар по экономике целого ряда стран от Азии до Европы.
Боевые действия привели не только к перебоям в поставках, но и к длительным повреждениям энергетической инфраструктуры и к обострению дипломатических разногласий в регионе.
Когда возможен возврат к довоенным объемам?
Скорость восстановления поставок зависит не только от возможного потепления отношений между Вашингтоном и Тегераном, но и от более прагматичных факторов: логистики, доступности страхового покрытия для танкеров, уровня фрахтовых ставок и готовности судовладельцев идти на повышенный риск.
Первыми покинут Персидский залив около 260 судов с примерно 170 миллионами баррелей нефти и 1,2 миллиона метрических тонн СПГ на борту, оценивают аналитики Kpler.
Основная часть этих грузов, вероятнее всего, будет направлена в Азию, на которую в обычное время приходится около 80% экспорта нефти из Персидского залива и до 90% поставок сжиженного газа. По мере выхода этих танкеров в рейс в акваторию Персидского залива начнут заходить более 300 пустых судов, простаивающих в Оманском заливе. Они пойдут к крупным погрузочным терминалам вроде Рас‑Таннуры в Саудовской Аравии и порта Басра в Ираке.
Первая задача этих танкеров — разгрузить прибрежные хранилища, которые быстро заполнились на фоне остановки судоходства через Ормуз. По данным Международного энергетического агентства (МЭА), коммерческие запасы нефти в странах Персидского залива сейчас составляют около 262 миллионов баррелей, что эквивалентно примерно 20 суткам добычи. Пока склады переполнены, наращивание добычи до возобновления экспорта практически невозможно.
Даже после снятия этих ограничений логистика танкерных перевозок будет тормозить полное восстановление потоков энергоресурсов. Обычный рейс туда‑обратно с Ближнего Востока до западного побережья Индии занимает около 20 дней, а более протяженные маршруты в Китай, Японию и Южную Корею растягиваются на два месяца и дольше.
Дополнительным фактором риска становится потенциальная нехватка самих судов: значительная часть танкерного флота задействована в маршрутах между Америкой и Азией, где рейсы могут продолжаться до 40 дней.
Восстановление баланса торгового флота и возвращение погрузочных операций в Персидском заливе к прежнему ритму, по оценкам экспертов, будет неравномерным и при благоприятном сценарии займет не менее восьми–двенадцати недель.
Замкнутая взаимозависимость добычи и судоходства
По мере возобновления загрузки танкеров национальным компаниям региона, таким как Saudi Aramco и ADNOC, предстоит поэтапно перезапускать добычу нефти и газа на месторождениях, а также работу остановленных в ходе конфликта НПЗ.
Этот процесс требует тщательной координации: необходимо вернуть тысячи квалифицированных специалистов и подрядчиков, эвакуированных в период боевых действий. Темпы восстановления добычи будут зависеть и от наличия свободных емкостей в прибрежных терминалах, что формирует замкнутый круг взаимозависимости между транспортной инфраструктурой и производством.
Согласно оценкам МЭА, примерно на половине месторождений Персидского залива пластовое давление остается достаточным, чтобы выйти на довоенные уровни добычи в течение примерно двух недель. Для еще одной трети объектов при условии безопасности на море и восстановления нарушенных цепочек поставок может потребоваться до полутора месяцев.
Оставшиеся около 20% мощностей — это месторождения с суммарной добычей эквивалента 2,5–3 миллионов баррелей в сутки, где восстановлению мешают серьезные технические проблемы. Низкое пластовое давление, повреждение оборудования и перебои с электроснабжением потребуют многомесячных ремонтных и восстановительных работ.
Серьезные разрушения пришлись на крупные энергетические объекты. Так, на гигантском СПГ‑терминале Рас‑Лаффан в Катаре выведено из строя около 17% мощностей, и их восстановление может занять до пяти лет. Некоторые стареющие и технологически сложные скважины, в частности в Ираке и Кувейте, вероятно, уже не смогут вернуться к прежним объемам добычи.
Часть потерянных объемов со временем может быть компенсирована бурением новых скважин в регионе, однако этот процесс потребует как минимум года и возможен только при наличии устойчивой безопасности и политической стабильности.
Когда пробка из танкеров рассосется, а добыча вернется к более стабильным уровням, Ирак и Кувейт смогут постепенно отказываться от режима форс‑мажора по экспортным контрактам, который позволял временно прекращать поставки в условиях войны и иных неконтролируемых обстоятельств.
Даже в самом благоприятном сценарии — при успешном завершении мирных переговоров, отсутствии новых вспышек конфликта и отсутствии скрытых повреждений инфраструктуры — полное возвращение к довоенным масштабам добычи и экспорта в ближайшие годы выглядит маловероятным.
