«Теневой флот» вынужден выбирать между задержанием и переходом в российский судовой реестр
Непубличный флот сталкивается с выбором между риском задержания и присоединением к российскому судовому реестру, что отражено в исследовании Центра исследований энергетики и чистого воздуха. За период анализируемый в отчете в реестр были внесены 107 судов.
С января 2025 года по июнь 2026 года реестр судов под флагом РФ вырос на около 36% в ответ на давление на так называемый теневой флот. Это подтверждает исследование CREA, опубликованное на этой неделе.
Пик роста пришелся на декабрь 2025 года: за один месяц в реестр добавили 25 судов. Эти цифры демонстрируют реакцию на меры по снижению обхода санкций посредством смены флагов и регистрации под российским флагом.
Связанные с флагами тренды включают уход кораблей из некоторых офшорных реестров и переход под флаги стран с менее строгими санкционными требованиями; другие суда продолжают оперировать без открытого признанного флага.
Из 107 судов, вошедших в российский реестр, 93 ранее находились под санкциями, и 90 судов пересекли границу по более чем одной юрисдикции.
Суда также перевозят иранскую или венесуэльскую нефть
Суда, ранее перевозившие российскую нефть, меняли флаги гораздо чаще после введения санкций. В числе таких судов во многих случаях утверждали перевозку иранской или венесуэльской нефти.
После смены флага на российский суда продолжали транспортировку российского сырья по всем направлениям. По данным аналитиков, значительная часть нефти фиксировалась на рынке Китая, применялись схемы перегрузки между судами в Египте и в Красном море.
Инцидент с Arctic Metagaz
В марте в Средиземном море загорелось российское судно Arctic Metagaz, что потребовало оперативного реагирования прибрежных стран.
Аналитик отметил, что флаг РФ выступает «щитом» для рискованных судов и не обеспечивает достаточно поддержки соседним государствам в случае инцидента.
Arctic Metagaz — газовоз, задействованный в поставках СПГ с российского терминала Арктик СПГ‑2 в порт Бэйхай на южном побережье Китая. Судно находилось под санкциями США и Великобритании с 2024 года; в феврале 2026 года оно покинуло порт Мурманска и направлялось в Суэц.