Балтийские порты стали основным экспортным маршрутом российского зерна
Из‑за ограничений на Азово‑Черноморский бассейн и военной эскалации экспорт зерна России вынужден переключаться на Балтику и Северо‑Запад; разворачиваются новые перевалочные мощности.
К середине августа формируются новые экспортные потоки через прибалтийские страны и северо‑западные порты, что меняет расклад на рынке.
Балтийские порты и глубоководные терминалы в Высоцке и Усть‑Луге наращивают перевалку, но общая мощность пока не задействована полностью.
В прошлом сезоне Балтийские порты приняли около 1 млн тонн зерна; Азово‑Черноморские порты перевалили около 46,3 млн тонн из 52,7 млн общего морского экспорта.
На середине августа заявки на перевозку зерна по железной дороге в направлении Северо‑Запада приблизились к объему перевозок в Новороссийск и Туапсе, превысив 5 млн тонн; отправки идут прежде всего в Египет, Нигерию, ЮАР, Турцию, Мексику, Марокко и Бангладеш.
Южные регионы теряют часть возможностей, и аграриям приходится отправлять зерно на Балтику и другие регионы; рентабельность на Кубани существенно снижается.
Балтийские порты вошли в субсидированные направления; субсидии составляют около 9,5 млрд рублей, но эксперты считают, что это не сильно меняет ситуацию; перевозка зерна из Ростовской области на Балтику подорожала на 30–50 долларов за тонну.
Новые глубоководные терминалы позволяют Северо‑Западу иметь перевалочную мощность свыше 10 млн тонн, но загрузка пока ниже полного потенциала.
Оценки потенциала через Северо‑Запад и Балтику варьируются: от примерно 1,2–2,4 млн тонн до 5–7 млн тонн в год.
Глава Российского зернового союза Аркадий Злочевский оценивает общий потенциал в 5–6 млн тонн, а при возможности через Эстонию — не менее 10 млн; Андрей Сизов говорит о 0,2–0,4 млн тонн в месяц.
Порты стран Балтии способны переваливать не менее 18 млн тонн зерна, включая и российскую продукцию; на середине августа латвийские порты приняли более 2 млн тонн.
Перевалка через Балтику дешевле и проще с суднами.
Экспорт не может полностью заменить убыточные южные отгрузки; если эта ситуация сохранится до конца года, потери не будут компенсированы полностью.
По данным на август, экспорт пшеницы и зерна из России оценивается в 3,4 млн тонн по состоянию на 20 августа; СовЭкон оценивает экспорт за первые два месяца сезона 2026/27 в 4,15 млн тонн.
Русагротранс оценивает вывоз пшеницы в июле‑августе около 4 млн тонн, из которых уже вывезено примерно 3,55 млн тонн.
Каспийское направление может обеспечить до 3 млн тонн зерна в сезон; активность на этом направлении заметно растет.
По оценкам, через Дальний Восток можно вывести 2,0–2,5 млн тонн зерна, а основная часть — через сухопутные переходы.
В целом ситуация требует времени на адаптацию; часть грузов может быть перенаправлена, но многое зависит от продолжительности ограничений и доступности маршрутов.
Согласованы планы по эксплуатации Балтики, Северо‑Запада и Дальнего Востока, чтобы частично компенсировать утраты юга.
