Контекст рынка топлива в регионе.
Индийский и марокканский бензин, прибывший морским путём, ожидает разгрузку в порту Мурманска; стороны рынка пока не достигли согласованной ставки для продажи топлива внутри страны.
Из‑за сложной логистики поставщики требуют до 150 тысяч рублей за тонну, тогда как регуляторы настаивают на продаже по внутренним биржевым котировкам.
Другой участник рынка сообщил, что ему предлагали купить индийский АИ‑92 сначала за 130 тысяч, а затем за 110 тысяч рублей за тонну; биржевая цена АИ‑92 в августе по территории европейской части страны составляла около 77,6 тысячи рублей за тонну, причём цифры зависят от базиса и производителя.
Ранее обсуждалось, что Россия приступила к морским поставкам бензина из Индии после событий, повлиявших на внутренний рынок; Госдума приняла субсидии на импорт топлива, привязанные к стоимости индийских поставок. Первая партия объёмом 42 тысячи тонн, произведённая Nayara Energy (крупный участник рынка), прибыла в Россию 5 августа. Помимо неё в страну уже завезли бензин от нескольких крупных компаний.
С 29 июля Петербургская биржа ввела новые инструменты для торговли АИ‑92 с базисом поставки «станция Кола» в Мурманской области, однако торги не стартовали — котировки пусты. В Козьмино несколько недель назад разгрузили танкер с топливом из Сингапура.
По расчётам трейдеров, поставка в Россию по базису FOB Med $1110 за тонну с учётом премии за направление ($20), фрахта ($80) и портовой перевалки ($20) составляет около $1210 за тонну — примерно 101,7 тысячи рублей по курсу 84,07 рубля за доллар до налогов. После акциза в 18 411 рублей за тонну и НДС 22% итоговая цена подскакивает примерно до 146,6 тысячи рублей за тонну.
Без демпфирующего механизма, компенсирующего нефтяникам разницу между экспортной альтернативой и внутренней ценой, такие поставки означали бы убытки для импортёра. ФАС в июле утвердила порядок расчета стоимости импортной альтернативы АИ‑92 для демпфера: в июне стоимость импортной альтернативы составила 112,6 тысячи рублей за тонну — эта величина ляжет в основу компенсации.
По оценкам отраслевых экспертов, в условиях энергетического кризиса цены на нефтепродукты колеблются, и усреднённые показатели не всегда отражают стоимость конкретной партии топлива.
