Организаторы водных прогулок по рекам и каналам Петербурга сообщают о последствиях топливного кризиса: при дефиците бензина они вынуждены стоять в очередях на автозаправках, объезжать станции с канистрами или сокращать рабочие часы, из‑за чего теряется доход.
До кризиса в городе уже существовали трудности с заправкой маломерных судов: действуют всего две водные АЗС — обе принадлежат одной компании, а строительство новых ограничено экологическими требованиями. В сезон на этих станциях регулярно формировались очереди; часть судов заправлялась бензином из канистр или обращалась к бензовозам.
Летом 2026 года ситуация ухудшилась: водные АЗС ввели лимит на продажу бензина — 60 литров в одни руки. Дизель продают без ограничений, но не все маломерные суда могут переходить на него.
Владельцы катеров и яхт отмечают, что 60 литров — слишком мало: объемы баков варьируются от 150 до двух тысяч литров. Процесс заправки занимает 10–30 минут, что приводит к многочасовым очередям, а при действующих лимитах стоять на заправке экономически невыгодно.
«Приходится таскать бензин в канистрах по 30 литров. Я несколько ночей не сплю, чтобы к утру было топливо и лодки не встали», — рассказал владелец нескольких катеров и яхт.
Мобильные службы заправки из‑за ограничений повысили цены: по словам предпринимателей, 95‑й бензин в некоторых случаях дорожал до ~140 рублей за литр, 92‑й — до 110–120 рублей за литр.
Крупные теплоходы на дизеле также столкнулись с ограничениями: запрет на продажу дизеля в канистры и квоты по заправке на одну топливную карту вынуждают суда чаще заходить на АЗС.
Несмотря на сложности и рост расходов, владельцы прогулочных судов пока не планируют поднимать цены на услуги: по их словам, сейчас большинство клиентов не готовы мириться с повышением стоимости прогулок.
