Ставки фрахта на перевозку нефти сорта Urals из западных портов России в Индию в июле упали по сравнению с июнем — этому способствовали благоприятная погода и рост предложения танкеров, сообщили отраслевые источники.
Снижение транспортных расходов поддерживает российских экспортеров, чьи маржи остаются под давлением из‑за увеличения скидок Urals к эталону Brent на фоне слабого спроса в Азии и достаточного предложения альтернативных сортов.
Примеры изменений ставок
По данным источников, перевозка партии Urals на танкере класса Aframax (около 100 000 тонн) из балтийского порта Приморск в Индию в июле стоила примерно $7–8 млн вместо $10–11 млн в июне.
Транспортировка на танкере Suezmax (≈140 000 тонн) из черноморского Новороссийска в Индию также подешевела — примерно до $10 млн с $15 млн месяцем ранее.
Риски для рынка и спрос на тоннаж
Трейдеры указывают на сохраняющиеся риски для судоходства из‑за обострения ситуации вокруг Ормузского пролива — ключевого маршрута для поставок нефти из Персидского залива. Весной перебои в движении судов после эскалации конфликта в регионе привели к резкому удорожанию фрахта по всему миру.
В случае новых ограничений судоходства через пролив ставки фрахта могут вырасти.
Дополнительную поддержку рынку перевозок обеспечивает то, что российский нефтяной экспорт остается близким к рекордным уровням, что поддерживает спрос на танкерный тоннаж.
