Мировые поставки дизельного топлива оказались на грани кризиса после введённого Россией запрета на экспорт — это совпало с новыми перебоями в поставках из региона Персидского залива. Последствия отражаются на оптовых ценах и усиливают риски для автомобилистов, фермеров и политики по сдерживанию инфляции.
Запасы дизеля в мировых хранилищах были невысоки ещё до запрета, введённого в начале июля. Решение о приостановке экспорта, принятое одним из крупнейших поставщиков, усугубило проблему, став косвенным признанием масштабного ущерба перерабатывающим мощностям после ударов дронами. Одновременно обострение на Ближнем Востоке привело к серьезным рискам для транзита нефтепродуктов через Ормузский пролив, что дополнительно сдерживает поставки.
В результате оптовые цены на дизель в Европе резко выросли: премия на дистилляты к сырой нефти достигла рекордных значений — порядка $60,7 за баррель. При этом нефть торгуется значительно дешевле, но дизель остаётся на высоких уровнях, из‑за чего снижение розничных цен на АЗС пока не ощущается.
«Ключевой вопрос теперь в том, как долго это продлится. Фундаментально, с учётом российского запрета на экспорт, остальной мир не производит достаточно дизеля, чтобы удовлетворить текущий спрос… всё может обернуться довольно скверно».
Ранее поставки из России обычно составляли порядка 700–800 тыс. баррелей дизеля в сутки, преимущественно в страны вроде Бразилии и Турции. Уже в июне морские отгрузки снизились примерно до 260 тыс. баррелей в сутки — минимального уровня как минимум за последнее десятилетие, по оценкам аналитиков. При этом часть российских перерабатывающих мощностей была выведена из строя в результате ударов, и восстановление некоторых установок может занять месяцы или годы из‑за сложности запчастей и санкционных ограничений.
Внутренние цены на дизель внутри России с начала года выросли примерно на 16%. Эксперты высказывают разные версии: часть считает, что запрет введён, чтобы распределить последствия на мировом рынке и стимулировать международное давление на противоборствующие стороны, другие полагают, что ограничение направлено на приоритетное снабжение промышленности и тяжёлой техники.
Аналитики предупреждают, что дефицит особенно ощутим для стран Африки, Латинской Америки и Юго‑Восточной Азии с более низкой покупательной способностью. При этом в США запасы дистиллятов держатся на уровнях близких к многолетним минимумам.
Кроме того, после одного из дальних ударов дронами крупнейший в регионе НПЗ остановил торговлю бензином и дизелем на биржевых площадках, что усилило локальные перебои с поставками.
