Снижение объёмов и причины
Морской экспорт дизельного топлива и газойля в мае 2026 года упал до 3,03 млн тонн, что на 18% меньше, чем в мае 2025 года, и на 3% ниже среднего суточного уровня предыдущего месяца, по оценкам отраслевых источников и данных трекинга судов.
Отгрузки дизтоплива стандарта «Евро‑5» через балтийский порт Приморск в мае сократились примерно на 5% в пересчёте на суточный объём и составили около 1,375 млн тонн.
Влияние атак на НПЗ и производство
Сокращение экспорта во многом объясняют последствиями ударов беспилотников по ключевым портам и нефтеперерабатывающим заводам. В мае были зафиксированы повреждения и остановки на ряде крупных предприятий, включая Киришинский НПЗ, объекты в Сургуте, Волгоградский НПЗ, Сызранский НПЗ и Рязанскую нефтеперерабатывающую компанию.
Производство дизельного топлива в апреле и мае в среднем снижалось примерно на 10% в месяц из‑за полной или частичной остановки заводов. Несмотря на это, общий объём экспорта упал сравнительно незначительно — трейдеры частично компенсировали снижение производства ростом цен на топливо.
Возможные меры и покупатели
Чтобы сгладить дефицит на внутреннем рынке в сезонный период спроса, власти могут рассмотреть временные ограничения на экспорт, полагают участники рынка.
В мае крупнейшими импортёрами российского дизтоплива оставались Турция и Бразилия. Также заметными покупателями стали Марокко, Гана и Египет.
Неопределённые грузы и маршруты
Около 300 000 тонн дизтоплива находились на танкерах без указанных портов разгрузки. Ещё порядка 300 000 тонн погружены на суда, которые шли на стоянки у Порт‑Саида и у Лимассола для перевалки «борт‑борт»; конечные пункты назначения этих партий пока неизвестны.
