Гендиректор группы сообщил, что с начала года расходы на авиакеросин выросли на 7%. В расчёте на год перевозчик вместе с дочерними компаниями тратит на топливо порядка 300 млрд рублей. В первом квартале 2026 года затраты на авиатопливо оставались практически на уровне первого квартала 2025 года — около 70,4 млрд руб.
Чтобы сдерживать рост цен на авиабилеты, компаниям помогает механизм топливного демпфера: ежегодно эксплуатанты получают из федерального бюджета компенсации в размере нескольких миллиардов рублей.
Факторы давления на рынок топлива
Сложности на мировом рынке авиатоплива усилились в первом квартале: эскалация в регионе и перекрытие Ормузского пролива привели к росту напряжённости и сокращению поставок нефти. Это повлияло на планы ряда европейских авиакомпаний, которые сократили летние программы полётов.
Внутри страны власти ввели временный запрет на экспорт авиакеросина с 1 июня до конца ноября, что указывает на возможный риск дефицита авиатоплива и отражается на цепочках поставок и ценовой политике перевозчиков.
В совокупности эти факторы сохраняют давление на расходы авиакомпаний, но государственные компенсации и корректировки программ перевозок помогают смягчать последствия для пассажиров.
